Πλοήγηση ανά Συγγραφέας "Sfakianaki, Eleni"
Τώρα δείχνει 1 - 3 of 3
Αποτελέσματα ανά σελίδα
Επιλογές ταξινόμησης
Τεκμήριο Διοικητική διάρθρωση επιχειρήσεων.(Τ.Ε.Ι. Κρήτης, Σχολή Διοίκησης και Οικονομίας (Σ.Δ.Ο), Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων, 2013-12-23T11:56:38Z) Σφακιανάκη, Ελένη; Sfakianaki, EleniΣτην εργασία παρουσιάζεται το θέμα της διοικητικής διάρθρωσης επιχειρήσεων. Η δομή της παρουσιάζεται σε τρία κεφάλαια, από έξι ενότητες στο καθένα. Στο πρώτο κεφάλαιο δίνονται βασικές έννοιες. Στο δεύτερο κεφάλαιο αναλύεται η διοίκηση/μάνατζμεντ και η διοικητική διάθρωση. Στο τρίτο κεφάλαιο γίνεται μια μελέτη περίπτωσης σε τράπεζα. Πιο αναλυτικά: Στο πρώτο κεφάλαιο με τις βασικές έννοιες δίνεται ο ορισμός των, επιχειρήσεων ως οικονομικών μονάδων. Ακολουθεί η ιστορική εξέλιξη της οργανωτικής θεωρίας και τα αίτια δημιουργίας πολύπλοκων οργανώσεων. Παρουσιάζεται η κλασική και νεοκλασική θεωρία της οργάνωσης. Γίνεται αναφορά στη σύγχρονη οργανωτική θεωρία και τις οργανωσιακές αρχές. Έπειτα, περιγράφεται το εσωτερικό και εξωτερικό περιβάλλον της επιχείρησης. Συνεχίζεται η ανάλυση των βασικών εννοιών με τον επιχειρηματία και την επιχειρηματική δραστηριότητα. Ειδική αναφορά στο πρόβλημα εντολέα-εντολοδόχου επεξηγεί τη διαδικασία ανάθεσης εξουσίας. Τέλος, η εργασιακή συμπεριφορά επεξηγεί με τη χρησιμοποίηση του ομαδικού δείκτη νοημοσύνης τον τρόπο λειτουργίας ατόμων και ομάδων σε ένα οργανωμένο διοικητικό περιβάλλον μιας σύγχρονης επιχείρησης. Στο δεύτερο κεφάλαιο η ανάλυση ξεκινάει με το μάνατζμεντ, το οποίο χρησιμοποιείται ως ταυτόσημη έννοια με τη διοίκηση. Περιγράφονται αναλυτικά τα καθήκοντα των μάνατζερ. Γίνεται σύντομη αναφορά στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και αναλυτική στις πολυεθνικές. Στο θέμα της διοίκησης αναφέρεται η εξωτερίκευση δραστηριοτήτων ως ένας σύγχρονος τρόπος διαχείρισης λειτουργιών. Αναφορικά με τα καθήκοντα των μάνατζερ δίνεται η οργάνωση καθώς αυτή αποτελεί τη γενική έννοια που περιλαμβάνει τη δομή και τη διοικητική διάρθρωση. Η οργανωτική πυραμίδα, τα συστήματα οργάνωσης και τα οργανογράμματα αποτελούν τη διάρθρωση της οργάνωσης με τα οργανογράμματα τη δομή της. Ακολουθεί η στρατηγική. Περιγράφονται τα είδη στρατηγικής καθώς και η σχέση στρατηγικής και οργανωτικής δομής. Έπειτα χρησιμοποιείται η συγκριτική προτυποποίηση ως μέθοδος αξιολόγησης απόδοσης και αποτελεσματικότητας ενώ επιπλέον δίνονται οι κατηγορίες και τα μειονεκτήματά της. Οι στόχοι περιγράφονται μέσω της Οικονομικής θεωρίας και επομένως του κέρδους ή ζημίας. Γίνεται αναφορά στα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματά τους, καθώς αυτά δείχνουν ουσιαστικά τη διαδικασία δημιουργίας των στόχων. Τέλος, δίνεται η ελκυστικότητα της βιομηχανίας με γενικότερη αναφορά στον κλάδο της. Διευκρινίζεται ο όρος του κύκλου ζωής της βιομηχανίας και οι παράγοντες που επηρεάζουν το βαθμό ελκυστικότητας της βιομηχανίας. Στο τρίτο και τελευταίο κεφάλαιο γίνεται μια μελέτη της τράπεζας Alpha Bank. Αξιοποιήθηκαν στοιχεία από την ιστοσελίδα της τράπεζας και ειδικότερα την έκθεση εταιρικής κοινωνικής ευθύνης. Έτσι, στη μελέτη αυτή παρουσιάζεται πρώτα η τράπεζα με βάση το προφίλ της. Ακολουθεί το οργανόγραμμα της τράπεζας χωρισμένο με βάση τους τομείς. Δίνεται ο έλεγχος ως βασικό καθήκον της διοίκησης. Ακόμη, παρουσιάζεται η στρατηγική της τράπεζας σε εταιρικό επίπεδο. Αναλυτική είναι η αναφορά στους στόχους και τα αποτελέσματα της τράπεζας. Τέλος, η ιδιαίτερη μνεία στον τραπεζικό κλάδο είναι αποτέλεσμα της εργασίας αυτής καθώς η διοικητική διάρθρωση δεν αφορά μόνο την τράπεζα αυτή καθεαυτή αλλά και τον τραπεζικό κλάδο.Τεκμήριο Η ιστορία της κοινωνικής εργασίας στην Ελλάδα.(Τ.Ε.Ι. Κρήτης, Επαγγελμάτων Υγείας και Πρόνοιας (Σ.Ε.Υ.Π), Τμήμα Κοινωνικής Εργασίας, 2008-2-28T16:56:13Z) Κιτσιόπουλος, Βασίλειος; Σπαντιδάκη, Ιωάννα; Σφακιανάκη, Ελένη; Kitsiopoulos, Vasileios; Spantidaki, Ioanna; Sfakianaki, EleniΤο θέμα το οποίο πραγματεύεται η παρούσα πτυχιακή εργασία είναι «Η ιστορία του επαγγέλματος της κοινωνικής εργασίας στην Ελλάδα». Πιο συγκεκριμένα, επιδιώκουμε να παρουσιάσουμε την εξέλιξη της κοινωνικής εργασίας παράλληλα με την εξέλιξη του Κράτους Πρόνοιας και της εκπαίδευσης. Χρονικά φαίνεται ότι η εμφάνιση του Κράτους Πρόνοιας συμπίπτει με την εμφάνιση της κοινωνικής εργασίας (19ος αι.). Στην πραγματικότητα η κοινωνική εργασία κατοχυρώνεται πολύ αργότερα, μέσα από την εξέλιξη της από φιλανθρωπία σε επάγγελμα. Σταδιακά, τα άτυπα δίκτυα φροντίδας, κυρίως γυναίκες που φρόντιζαν ανιδιοτελώς όσους είχαν ανάγκη, μετατράπηκαν σε υπηρεσίες παροχής προγραμμάτων για την επαρκή κάλυψη των αναγκών. Εν κατακλείδι, μέσα από την μελέτη αυτή, γίνεται προσπάθεια να δοθεί έμφαση στην σημασία της κατοχύρωσης του επαγγέλματος ως εφαρμοσμένη κοινωνική επιστήμη και να καθοριστεί το εύρος της ενασχόλησής της παρά τις αδυναμίες στην ανάπτυξή της. Πέρα από την βιβλιογραφική μελέτη, θελήσαμε, να μελετήσουμε το θέμα αυτό και μέσα τις βιωματικές εμπειρίες επαγγελματιών του χώρου.Τεκμήριο Ο κλάδος των μεταφορών το 2014. Προκλήσεις και προοπτικές για το μέλλον.(Τ.Ε.Ι. Κρήτης, Σχολή Διοίκησης και Οικονομίας (Σ.Δ.Ο), Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων (Ηράκλειο), 2015-02-19T17:02:56Z) Κυπραίου, Ευφημία; Σφακιανάκη, Ελένη; Kyparaiou, Efimia; Sfakianaki, EleniΣτα πλαίσια της Πτυχιακής Εργασίας, πραγματοποιήθηκε η εργασία με τίτλο: «Ο ΚΛΑΔΟΣ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΟ 2014. ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ». Σκοπός της παρούσας εργασίας είναι να διερευνήσουμε τον κλάδο των μεταφορών την χρονική περίοδο του 2014, προκειμένου να εντοπιστούν οι προκλήσεις καθώς και οι προοπτικές εξέλιξης που εμφανίζει κάθε είδος μεταφοράς. Διεξήχθη πρωτογενής έρευνα σε 225 ανθρώπους σε όλη την Ελλάδα, με την μέθοδο της δημοσκόπησης, χρησιμοποιώντας ως εργαλείο της έρευνας μας το ηλεκτρονικό ερωτηματολόγιο που δημιουργήθηκε μέσω του «Google Drive», στο διάστημα 18/11/2014-05/01/2015. Ένα από τα κύρια συμπεράσματα είναι πως οι προτιμήσεις του επιβατικού κοινού καθορίζονται κυρίως από τα υπάρχοντα μέσα μεταφοράς που διαθέτει κάθε γεωγραφικός τόπος ξεχωριστά. Ακόμη, ανασταλτικός είναι ο παράγοντας τιμής αλλά και χρόνου μετακίνησης, από έναν τόπο σε έναν άλλο, ενός επιβάτη καθώς με αυτά τα κριτήρια καθορίζεται το μέσο μεταφοράς που θα επιλέξει. Τέλος, αξιοσημείωτο είναι το συμπέρασμα όπου περίπου το ¼ των ερωτηθέντων δεν έμεινε αρκετά ικανοποιημένο από τις υπηρεσίες των μέσων μεταφοράς όπου μετακινούνται συγκριτικά με την προσφερόμενη τιμή.