Πλοήγηση ανά Συγγραφέας "Vasilaki, Ioanna"

Τώρα δείχνει 1 - 1 of 1
  • Μικρογραφία εικόνας
    Τεκμήριο
    Ανήλικοι παραβάτες του Κ.Ο.Κ. στην περιφερειακή ενότητα Ηρακλείου.
    (ΕΛ.ΜΕ.ΠΑ., ΣΧΟΛΗ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΥΓΕΙΑΣ (ΣΕΥ), Τμήμα Κοινωνικής Εργασίας, 2022-10-11) Βασιλάκη, Ιωάννα; Vasilaki, Ioanna
    Σκοπός: Σκοπός της παρούσας πτυχιακής εργασίας αποτελεί η μελέτη των στάσεων, των αντιλήψεων και των συμπεριφορών των ανήλικων παραβατών του Κ.Ο.Κ. που σχετίζονται με την οδήγηση. Συγκεκριμένα, πρόκειται να διερευνηθεί εάν υπάρχει συσχέτιση μεταξύ των στάσεων των ανηλίκων και των παραγόντων που επηρεάζουν την οδηγική τους συμπεριφορά, όπως τα κοινωνικό-δημογραφικά χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά της παράβασης. Υλικό και μέθοδος: Διανεμήθηκε δια ζώσης ερωτηματολόγιο σε 71 ανήλικους παραβάτες του Κ.Ο.Κ, από την Περιφερειακή ενότητα Ηρακλείου, οι οποίοι προσήλθαν στο Εργαστήριο Μελέτης Συμπεριφορών Υγείας και Οδικής Ασφάλειας (LaHeRS) του Ελληνικού Μεσογειακού Πανεπιστημίου. Το εργαστήριο αυτό, συνεργάζεται με την εισαγγελία ανηλίκων και την υπηρεσία επιμελητών ανηλίκων, προκειμένου να παρέχει βιωματική εκπαίδευση σε ζητήματα οδηγικής συμπεριφοράς σε ανήλικα άτομα, τα οποία διέπραξαν κάποια παράβαση του Κ.Ο.Κ. και δικάστηκαν γι’ αυτήν. Αποτελέσματα: Την πλειοψηφία των συμμετεχόντων αποτέλεσαν άνδρες, μαθητές λυκείου που διέμεναν σε χωριά της Περιφερειακής Ενότητας Ηρακλείου με μέση ηλικία τα 17,66 έτη. Το εκπαιδευτικό επίπεδο των γονέων τους βρέθηκε μέτριο- χαμηλό. Αντίστοιχα του βαθμού εκπαίδευσης ήταν και τα επαγγέλματά τους αφού στην πλειοψηφία δεν απαιτούσαν υψηλό βαθμό εξειδίκευσης. Αναφορικά με το ιστορικό παραβατικότητας, η μέση ηλικία διάπραξης της πρώτης παράβασης ήταν τα 15,63 έτη και η παράβαση με την μεγαλύτερη συχνότητα ήταν η μη χρήση κράνους. Αντίστοιχα το είδος οχήματος που οδηγούσε το μεγαλύτερο ποσοστό χωρίς να έχει δίπλωμα ήταν η μηχανή που σε υψηλό βαθμό παρέχονταν μέσω της οικογένειας. Σχετικά με την χρήση προστατευτικών μέσων κατά την οδήγηση, το 40,8% δήλωσε ότι δεν φορούσε ποτέ κράνος ενώ το ποσοστό που δεν φορούσε ποτέ ζώνη ήταν 15,5%. Αναλύοντας την συχνότητα διάπραξης άλλων ειδών παραβάσεων του Κ.Ο.Κ. (πλην μη χρήσης κράνους και ζώνης) όπως χρήση κινητού τηλεφώνου, παραβίαση κόκκινου σηματοδότη κτλ. η δημοφιλέστερη απάντηση είναι αρκετά συχνά. Ακολούθως το σκορ παραβατικότητας βρέθηκε σε μέσα επίπεδα 28,37 (12-60 δυνατή βαθμολογία). Σχετικά με την δυσκολία αυτορρύθμισης των ανηλίκων που αντανακλάται στην οδήγηση, παρατηρήθηκε δυσκολία διατήρησης της ψυχραιμίας και ανάπτυξη συναισθημάτων θυμού, επιθετικότητας, νευρικότητας και ανταγωνισμού. Το σκορ στην συγκεκριμένη ομάδα ερωτήσεων βρέθηκε 31,09 (12-60 δυνατή βαθμολογία). Αναφορικά με τις στάσεις των συμμετεχόντων για την εφαρμογή πρακτικών που καθιστούν την οδήγηση ασφαλέστερη, αυτές βρέθηκαν σχετικά θετικές αφού το σκορ των απαντήσεων υπολογίστηκε 20,75 (7-35 δυνατή βαθμολογία). Το σκορ στάσεων των συμμετεχόντων αναφορικά με την οδηγική τους συμπεριφορά βρέθηκε 2,01 (0-4 δυνατή βαθμολογία). Επομένως από το σκορ αυτοπροσδιορισμού διαφαίνεται ούτε καλός ούτε κακός τρόπος οδήγησης. Ολοκληρώνοντας την ανάλυση της έρευνας επιχειρήθηκε να συσχετιστεί το σκορ παραβατικότητας με τα κοινωνικοδημογραφικά στοιχεία, με το είδος οχήματος που οδηγούσαν χωρίς δίπλωμα, με το σκορ δυσκολίας αυτορρύθμισης που αντανακλάται στην οδηγική συμπεριφορά, με το σκορ επιλογής πρακτικών ασφαλέστερης οδήγησης και με τον αυτοπροσδιορισμό τρόπου οδήγησης των ανηλίκων. Δεν βρέθηκε στατιστικώς σημαντική συσχέτιση στις παραπάνω μεταβλητές. Συμπεράσματα: Προκειμένου να περιοριστεί η ανάπτυξη της ανήλικης παραβατικής συμπεριφοράς αναφορικά με τον Κ.Ο.Κ. στην Π.Ε. Ηρακλείου, αναγκαία είναι η εκπαίδευση και καθοδήγηση των οικογενειών ώστε να αντιληφθούν την επικινδυνότητα και να μην είναι υποστηρικτικές απέναντι σε αυτό το φαινόμενο. Ιδιαίτερα στις αγροτικές περιοχές όπου η οδήγηση από ανηλίκους έχει γίνει κομμάτι της κουλτούρας τους. Η συνεχής διαπαιδαγώγηση των παιδιών από μικρή ηλικία σε ζητήματα οδικής ασφάλειας μέσω του σχολικού περιβάλλοντος θα εδραιώσει την θετική στάση απέναντι στην τήρηση του Κ.Ο.Κ. και θα την καταστήσει αυτονόητη. Ταυτόχρονα, το κράτος θα πρέπει να στηρίξει προσπάθειες όπως σεμινάρια κυκλοφοριακής αγωγής και υλοποίηση εκδηλώσεων ενημερωτικού χαρακτήρα με έμφαση στους μαθητές λυκείου όπου εμφανίζονται τα υψηλότερα ποσοστά ανήλικης παραβατικότητας. Ακόμα θα πρέπει να γίνει πιο οργανωμένη προσπάθεια προσέλκυσης και συμμετοχής στις δράσεις, στοχευμένη σε ομάδες της κοινωνίας που έχουν ήδη διαπράξει παράβαση του Κ.Ο.Κ.