Εφαρμογή ειδικά διαμορφωμένων κύκλων οδήγησης για σύγκριση οχημάτων διαφορετικής ενέργειας σε αστικές/υπεραστικές συνθήκες της Κρήτης

Απλή σελίδα τεκμηρίου
dc.contributor.advisorΤζιράκης, Ευάγγελοςel
dc.contributor.advisorTzirakis, Evangelosen
dc.contributor.authorΣτεφανάκης, Βασίλειος-Ανάργυροςel
dc.contributor.authorStefanakis, Vasileios-Anargyrosen
dc.date.accessioned2026-03-05T08:50:49Z
dc.date.available2026-03-05T08:50:49Z
dc.date.issued2026-03-05
dc.description.abstractΗ παρούσα πτυχιακή εργασία εστιάζει στη μελέτη της ενεργειακής απόδοσης και των εκπομπών ενός Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης. Αρχικά παρουσιάζονται τα θεσμοθετημένα πρότυπα εκπομπών ρύπων, οι επιπτώσεις της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και οι μέθοδοι μέτρησης καυσαερίων. Στη συνέχεια αναλύεται η τεχνολογική εξέλιξη των PHEV και η συμβολή τους στη μείωση των εκπομπών CO₂. Το πειραματικό μέρος πραγματοποιήθηκε στο Ηράκλειο Κρήτης, υπό τρία προφίλ οδήγησης (οικονομικό, με τη ροή της κυκλοφορίας, επιθετικό) και σε δύο καταστάσεις του οχήματος (φορτισμένο – αφόρτιστο). Από τα αποτελέσματα προκύπτει ότι το PHEV, όταν είναι φορτισμένο και οδηγείται με ήπιο στυλ, μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά ηλεκτρικά, μηδενίζοντας τις εκπομπές CO₂ και την κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, ακόμα και αφόρτιστο, η ανάκτηση ενέργειας συνεισφέρει στη μείωση των εκπομπών. Συνολικά, επιβεβαιώνεται η συμβολή των PHEV στη βιώσιμη κινητικότητα, υπό την προϋπόθεση τακτικής φόρτισης και υιοθέτησης πιο φιλικού προς το περιβάλλον τρόπου οδήγησης.el
dc.description.abstractThis thesis focuses on the study of the energy efficiency and emissions of a Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) under real driving conditions. It begins with an overview of the regulatory emission standards, the impact of air pollution, and the methods used for exhaust gas measurement. The technological development of PHEVs and their role in reducing CO₂ emissions are also discussed. The experimental part was conducted in Heraklion, Crete, under three driving profiles (eco-driving, traffic flow, aggressive driving) and in two vehicle states (fully charged – discharged). The results show that when the PHEV is fully charged and driven in an economical manner, it can operate solely on electric power, achieving zero CO₂ emissions and zero fuel consumption. Furthermore, even when discharged, energy recovery during deceleration contributes to reducing emissions. Overall, the findings confirm the potential of PHEVs to promote sustainable mobility, provided that regular charging and environmentally friendly driving behavior are adopted.en
dc.identifier.urihttps://apothesis.hmu.gr/handle/123456789/11526
dc.language.isoel
dc.publisherΕΛΜΕΠΑ, Πολυτεχνική Σχολή, Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών
dc.subjectΚύκλοι οδήγησης
dc.subjectΚατανάλωση ενέργειας
dc.subjectΑτμοσφαιρική ρύπανση
dc.subjectΗλεκτρικό όχημα
dc.subjectDriving cycles
dc.subjectEnergy consumption
dc.subjectAtmospheric pollution
dc.subjectElectric vehicle
dc.titleΕφαρμογή ειδικά διαμορφωμένων κύκλων οδήγησης για σύγκριση οχημάτων διαφορετικής ενέργειας σε αστικές/υπεραστικές συνθήκες της Κρήτηςel
dc.titleApplication of specially designed driving cycles for comparing vehicles of different energy in urban/interurban conditions of Creteen
dc.typeΠτυχιακή Εργασία
heal.academicPublisherIDΕΛΜΕΠΑ Ελληνικό Μεσογειακό Πανεπιστήμιο
Αρχεία
Πρωτότυπος φάκελος/πακέτο
Τώρα δείχνει 1 - 1 of 1
Μικρογραφία εικόνας
Ονομα:
StefanakisVasileiosAnargyros2025.pdf
Μέγεθος:
2.28 MB
Μορφότυπο:
Adobe Portable Document Format
Λήψη
Φάκελος/Πακέτο αδειών
Τώρα δείχνει 1 - 1 of 1
Δεν υπάρχει διαθέσιμη μικρογραφία
Ονομα:
license.txt
Μέγεθος:
2.17 KB
Μορφότυπο:
Item-specific license agreed upon to submission
Περιγραφή:
Λήψη
Συλλογές
Πτυχιακές εργασίες / Bachelor Theses